Mérida, Yucatán.- El sistema estatal de transporte inició su transición, reingeniería y reorganización, según informe del director general de la Agencia del ramo en (ATY), Jacinto Sosa Novelo.

En la práctica, defendió el modelo del Va y Ven, lo sacó de la franja de “herencia maldita” y exhibió indicadores de mejoría en el primer año del actual sexenio.

“La transparencia sobre la apariencia y la verdad sobre la simulación”, definió en el Congreso local.

“Preferimos decir las cosas como son, aunque a veces incomode. Antes que presentar números que parezcan ordenados pero que no reflejen en realidad lo que está ocurriendo”, dijo en alusión a “lo que encontramos, lo que corregimos y lo que hoy venimos a informar”.

Subrayó el esfuerzo presupuestal y apoyo del gobernador Joaquín Díaz Mena que destinó subsidio superior a 800 millones al Va y Ven, sin lo cual la red no habría podido operar ni crecer.

“El Va y Ven no se va, se queda, crece y se transforma, pero con bases reales, técnicas y transparentes. Vamos por una movilidad digna en Yucatán, para todas y para todos”, lanzó Sosa Novelo.

En el acto, apostó por una cobertura territorial de más del 90 por ciento en el servicio en la ciudad de Mérida y en la zona metropolitana del estado al finalizar 2026. En enero del año pasado, el porcentaje estaba al 70.

“Un sistema que esta administración decidió gestionar con honestidad, ordenar con riguroso criterio técnico y transformar con visión de largo plazo. En la administración pública es importante subrayarlo, como en la vida misma los cambios conllevan procesos y ciclos de maduración”, precisó.

El funcionario anunció la incorporación de unidades Va y Ven en Circuito Colonias y un nuevo esquema de coexistencia ordenada de movilidad en el nuevo Hospital Regional Agustín O’Horán.

“Estamos construyendo la transición definitiva hacia un sistema integrado de transporte”, apuntó al respecto.

Reconoció que en 2025 hubo presiones financieras acumuladas, retos operativos complejos y una demanda ciudadana legítima de más y mejor servicio.

“La movilidad es un derecho que debe garantizarse sí, pero ordenadamente, sí pero racionalmente, sí pero con alto sentido de responsabilidad.
Los retos son muchos aún, pero estamos avanzando”, reviró.

El titular de la ATY comprometió solución legal y administrativa para resolver el problema de la antigüedad de la flota vehicular de taxis colectivos.

“Hoy más del 60 por ciento de la flota vehicular del sector taxista está fuera de norma”, asentó.

En su recuento, presumió que la regularización y ordenamiento de los mototaxis no tienen precedente en Yucatán y en varios lugares de América Latina.

En el mediano plazo, anticipó que las tarjetas del subsistema Va y Ven tendrán la fotografía de cada uno de los usuarios, lo que nos permitirá controlar y mejor manera el sistema.

En cuanto a la modernización del transporte en el interior del estado, citó que el proyecto de digitalización de rutas que busca integrar una base de datos georreferenciada que permita gestionar de forma más más inteligente a todo el sistema estatal de transporte.

“El plan ha sido implementado en principio en siete municipios con un impacto en 136 rutas, beneficiando a más de 27 mil usuarios”, comentó.

MANEJO DEL DINERO

1. Este ejercicio identificó compromisos devengados en 2024, que no fueron registrados contablemente y cuyo monto ascendió a 472 millones de pesos.
De este modo, 332.7 millones de pesos fueron cubiertos con recursos del 2025. El resto forma parte del déficit que hoy reportamos con precisión y que será cubierto en 2026. Situación financiera, claridad sobre los números.

2. En 2025 la agencia de transporte de Yucatán ejerció un presupuesto total de dos mil 548 millones de pesos. El ingreso total fue de dos mil 311 millones de pesos, un 11 por ciento superior a lo presupuestado originalmente. Sin embargo, la composición de ese ingreso mostró un comportamiento distinto al proyectado.

3. La recaudación alcanzó propiamente mil 021 millones de pesos, un 37 por ciento debajo de la estimación de los mil 611 millones de pesos. Para garantizar la continuidad del servicio, el Gobierno del Estado autorizó una ampliación extraordinaria del subsidio por más de 839 millones de pesos. Esta decisión no fue menor.

4. Con esto se demuestra que el Va y Ven no se va, se queda. El déficit neto al cierre del 2025 se sitúa en 837.3 millones de pesos, compuesto por 139.9 millones de pesos de adeudos del ejercicio 2024 y 697.4 millones de pesos de compromisos de 2025 que serán cubiertos en 2026.

5. Reportamos este número con precisión porque la opacidad en las finanzas del sistema fue parte del problema que encontramos.

6. El Va y Ven registró en 2025 un promedio de 372 mil 638 pasajeros en un día, un crecimiento del 40.5 por ciento respecto al año anterior. Este resultado fue posible gracias a una expansión estratégica y planificada de la red. Insisto, desde luego estamos lejos del número de viajes antes de la pandemia.

7. Se implementaron 12 nuevas rutas, pasando de 94 a 106 y se rediseñaron siete para optimizar recursos, tiempos y cobertura. Como resultado de lo anterior alcanzamos una cobertura del 71 por ciento al año, de enero del 2024 al 79.30 por ciento a diciembre del 2025. Y hoy con la integración del servicio a Conkal la cobertura a marzo de este año alcanzó un 81 por ciento.

8. Las unidades eléctricas del subsistema Ietram representan el 4.8 por ciento de la flota total. En septiembre de 2025, se realizaron ajustes operativos en las cinco rutas eléctricas, lográndose una reducción de más del 22 por ciento en el consumo energético en beneficio de las finanzas de la agencia, dado que de acuerdo con las condiciones de la concesión, es el Estado el que suministra la energía eléctrica.

9. Al cierre del año 2025, el programa de tarifa social ascendió a 158 mil 768 usuarios vigentes, de los cuales 87 mil 102 son adultos mayores, 63 mil 796 estudiantes y 7 mil 870 personas con discapacidad. Durante el año se realizaron 201 mil 267 trámites relacionados con este servicio. Se identificaron registros que excedían la cantidad real de personas que accedían a este beneficio sin tener esa condición, por lo que se implementó un sistema formal de validación documental para garantizar que el subsidio llegue a quienes realmente lo necesitan, fortaleciendo la transparencia y sostenibilidad financiera del subsistema Va y Ven.

10. En la ATY estamos conscientes que debe revisarse la exigencia legal del seguro de cobertura amplia por otro que, sin desproteger a los usuarios, no cause mayores afectaciones a la mermada economía del sector taxista, particularmente.

(LectorMx)